Основа решения — сквозная технология прогнозирования, мониторинга и контроля грузов не только на автомобильной и железнодорожной инфраструктуре, но и при речной навигации в масштабах всей страны. В Москве изменилась система движения общественного транспорта.
Интеллектуальная транспортная система: «умный» город в движении
Перечень поручений президента России по итогам заседания президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта опубликован на сайте Кремля. Городской пассажирский транспорт. Мониторинг транспорта GPS ГЛОНАСС, установка систем слежения, обслуживание оборудования, отслеживание транспорта через мобильное приложение и веб-интерфейс UFIN. Предоставляем услуги по установки систем мониторинга транспорта, топливному контролю и тахографии в Москве.
Интеллектуальная транспортная система: «умный» город в движении
Речь идет о 52 автобусах, произведенных на Ликинском автобусном заводе в соответствии с повышенными требованиями к безопасности и техническому оборудованию. Так, новые автобусы не только более вместительны, но оснащены системой ГЛОНАСС для отслеживания маршрута, климатической подвеской, позволяющей регулировать высоту пола, выдвижными пандусами, которыми могут пользоваться люди с ограниченными возможностями, системой видеонаблюдения в салоне, а также сенсорной кнопкой связи с водителем. Автобусы могут работать на газомоторном топливе, в них встроена система кондиционирования и отопления, а электронное табло позволит пассажирам ориентироваться на маршруте. Новые средства пассажирского транспорта будут оборудованы всей необходимой техникой уже на стадии производства.
Основная задача использования интеллектуальных транспортных систем — оптимальное распределение трафика, повышение информированности водителей об условиях движения и уменьшение рисков возникновения ДТП. ВТБ Инфраструктурный Холдинг реализует масштабные инфраструктурные проекты на принципах государственно-частного партнерства. Суммарно с 2007 года холдинг привлек в экономику страны более 1 трлн рублей.
Я села в трамвай 9 маршрута, купила билет, время было 14час15мин. До следующей остановки трамвай не доехал — сломался. Я хотела вернуть деньги, так как поездка не состоялась, но не тут — то было! Кондуктор мне их не вернул, сказал, что им начальство не разрешает! Хотя в п. Правил пользования электротранспортом в г.
Сегодня пассажиру вообще не нужно покупать транспортную карту или билет. Достаточно открыть мобильное приложение и привязать платежный инструмент - банковскую карту. Это очень удобно не только пассажирам, но и администрации города: можно достаточно быстро развернуть систему и гибко управлять тарифами на проезд. Эффекты для пассажиров и регионального правительства от внедрения цифровой платформы Источник: компания «Датапакс», ноябрь 2021 г. Например, мобильное приложение, которым пользуются пассажиры после перехода на новую модель транспортного обслуживания населения в Тверской области , включает, помимо удобных способов пополнения баланса и управления инструментами оплаты, функции онлайн-построения маршрутов с учетом пересадок , онлайн-расписание и прогноз прибытия транспорта. В компании «Датапакс», внедрившей цифровую платформу, рассказывают, что в течение первого года внедрения системы активно росли транзации мобильной оплаты — люди с удовольствием начали платить мобильными телефонами. При этом на карте региона можно увидеть пиковые значения разницы между данными пассажиропотока, получаемыми с датчиков, и транзакциями в системе оплаты проезда общественного транспорта. Иными словами, это места, где наибольшее количество «зайцев», и требуется присутствие контролеров для проверки проездных документов. Сервис в автоматическом режиме обрабатывает данные о перевезенных пассажирах и оплаченных проездах, с высокой точностью прогнозирует безбилетные проезды и в автоматическом режиме, с помощью мобильного приложения, управляет заказ-нарядами для контролеров. В результате повышается эффективность работы контрольных служб и снижается число безбилетных проездов, - отмечает Максим Исаев, заместитель генерального директора «Датапакс». Тепловая карта безбилетного проезда Источник: компания «Датапакс», ноябрь 2021 г. Актуальный тренд в области платежей — использование биометрических данных пользователей, зарегистрированных в Единой биометрической системе. Сегодня такие технологии приходят в сферу пассажирских перевозок. Например, мобильный терминал DS-MDH005-B Hikvision поддерживает технологию распознавания лиц , и с его помощью можно проводить оплату проезда или проверку билетов. Это особенно удобно при мультимодальных маршрутах на нескольких видах транспорта , рассказывает Антон Голубев: если при покупке билета человек дал согласие на передачу своих данных в систему перевозчика, то ему не нужно будет предъявлять проездной документ при пересадках — система будет его узнавать и пропускать. Отдельная непростая задача - учет льгот по оплате проезда. Общественный транспорт — это важная социальная функция, поэтому государство на федеральном и региональном уровне предоставляет значительное количество разнообразных льгот гражданам. Но на сегодняшний момент для того, чтобы подтвердить эту льготу, необходимо либо предъявить документ физически в кассах, либо пользоваться социальной картой, предварительно посетив МФЦ , чтобы подтвердить свою льготу, но это возможно далеко не на всей территории страны. С точки зрения бесшовности «зеленого коридора» пассажира, наверное, логично было бы обеспечить взаимодействие путем идентификации гражданина и последующей интеграцией систем , взимающих оплату, обеспечивающих эти расчеты с соответствующими системами федерального и регионального уровня,- говорит Андрей Черемных. Однако сегодня получить доступ к ЕСИ в рамках платежной услуги можно, скажем, банкам или страховым компаниям, но не транспортным компаниям, которые обеспечивают управлением мобильностью граждан. Думаю, что в процессе взаимодействия Минтранса и Минцифры можно будет найти разумный компромисс и обеспечить эту возможность, которая является серьезным стимулом для развития безналичной системы оплаты проезда на пассажирском транспорте,- полагает Андрей Черемных. Этот и ряд других вопросов еще требуется разрешить для того, чтобы объединить различные виды общественного транспорта в единое информационное пространство, обеспечивающее создание «бесшовного» опыта у пассажиров — возможности гибко планировать и оплачивать свои поездки на разных видах городского транспорта, без необходимости долго ожидать или выбирать средство передвижения. Важным аспектом этой задачи повсеместная равная доступность продвинутых транспортных сервисов не только в крупных агломерациях, но и в регионах, отмечает Андрей Черемных: Пассажир, который сел в комфортабельную электричку, воспользовавшись замечательными системами, не должен оказаться в полном информационном вакууме на станции назначения. Цифровое транспортное неравенство регионов — это та задача, которую еще только предстоит решать. Управление общественным транспортом Ключевой элемент системы управления общественным транспортом — платформа. К числу ее важнейших свойств относятся масштабируемость и интеграционные возможности. Платформа «Максима Телеком» способна масштабироваться от уровня города до масштаба региона, и при этом она сохраняет свою способность предоставлять пользователям нужные данные с требуемой степенью детальности, вплоть до конкретного водителя и соблюдения им режима труда и отдыха,- рассказывает Александр Минов. Экран водителя в системе «Максима Телеком» Источник: «Максима Телеком» Руководитель проектов ГК «Навигатор» входит в кластер ГЛОНАСС Орловской области Дмитрий Павлов уверен, что современная платформа управления общественным транспортом должна обеспечивать гибкий подход к формированию рабочей среды пользователей, управлению потоками доступных пользователям данных, обеспечивая максимально быструю и простую интеграцию. Единая платформа управления ИТС объединяет транспортные светофоры, пешеходные светофоры, высокоточные детекторы транспорта, экологические датчики, табло отображения информации , роутеры Wi-Fi c бесшовным покрытием, камеры телеобзора с функцией Face ID , тепловизоры с помощью интегрирующей информационной системы. Она реализована в виде информационно-коммуникационной надстройка и обеспечивает в этом качестве не только управление всеми комплексными подсистемами ИТС, но и взаимодействие с внешними информационными системами.
В России создали умную систему для контроля за транспортом
Для обеспечения контроля автобуса на маршруте достаточно будет работающей программы, ГЛОНАСС-оборудования и приложения для смартфона водителя. Уже три этих компонента обеспечат устойчивую систему мониторинга и контроля за транспортом. Опубликовано: 13.
Благодаря новой системе во всех населенных пунктах станут доступны сервисы с прогнозом прибытия общественного транспорта на остановки. Также заработает мониторинг электросамокатов с возможностью установки медленных зон.
Обмануть можно все, но наша компания все делает для того, чтобы снизить до возможного минимума такие риски. Для этого существуют уведомления о практически любых событиях, связанных с объектом мониторинга, в личном кабинете можно отследить информацию, когда было произведено то или иное действие пропажа связи, сигнала, слив топлива, левые рейсы итд. Все оборудование пломбируется и факт внешнего вмешательства будет выявлен. Также наш сервисный отдел, имея более, чем 10 лет работы в данной сфере, грамотно произведет анализ и выявит обозначенные факты. Что входит в абонентскую плату? Для того чтобы передавать данные о более чем 20 стандартных параметрах мониторинга в личный кабинет пользователя, в оборудовании используется сим-карта, которая расходует GPRS- траффик. Если Вы используете нашу сим-карту в оборудовании, то абонентская плата составляет 500 руб за 1 ТС за 30 календарных дней. Если Вы используете свою сим-карту, то абонентская плата составляет 350 руб. Каким образом я могу отслеживать подключенный объект к системе мониторинга? Мы работаем как с физическими, так и с юридическими лицами.
В Петербурге местные жители временно потеряли возможность отслеживать общественный транспорт, так как система отслеживания общественного транспорта перестала работать. Информацией об этом поделились в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок». В сообщении отмечается, что на Портале общественного транспорта Северной столицы временно не предоставляется информация о текущем местоположении общественного транспорта. Горожане столкнулись с неудобствами при использовании наземного общественного транспорта.
В Москве создали систему контроля работы общественного транспорта на основе нейросети
Система охранного порядка и системы мониторинга общественного транспорта использует технологию искусственного интеллекта (AI) и все связанные вещи (IoT). Общественный транспорт. Для этого им не обязательно создавать локальные системы отслеживания общественного транспорта. В этом году к ФНИС планируется подключение пяти регионов, а в следующем году — уже не менее 25 субъектов РФ.
Райкевич сообщил о диспетчеризации транспорта в регионах по аналогии с Москвой
Именно усиление приоритета общественного транспорта столичные власти выбрали как одно из ключевых в развитии ИТС. Минтранс анонсировал запуск новой государственной цифровой платформы мониторинга транспорта. Общественный транспорт. Подробное описание системы ГЛОНАСС мониторинга общественного транспорта для граждан РФ. Система охранного порядка и системы мониторинга общественного транспорта использует технологию искусственного интеллекта (AI) и все связанные вещи (IoT). Современный ГЛОНАСС мониторинг транспорта широко используется в мирных целях для контроля качества работы корпоративных парков и систем общественного транспорта.