Купить автомобиль Mitsubishi Pajero: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Основные жалобы владельцев Мицубиси Паджеро с 2006-2011 гг. выпуска.
Что мне НЕ нравится в Паджеро4?
Тут смотря с чем сравнивать, по паспорту динамика сопоставима с девяткой :-D В общем рекомендую. Ищи дилерский с сервисной книжкой.
Судился что то около года, но вроде как ему даже машину поменяли. Существует некая версия, что с января по май 2008 года робот на конвеере дурканул и ставил вкладыши не те. Я здесь рассуждаю по простому. То что 5 месяцев на ММС клепали гумно, я как то в это верю слабо. Ну и моя версия сего, просто какая то консруктивный косяк с двигателем. Вот про это и спрашиваю бывалых Паджероводов.
Это скорее временное решение для коротких поездок, если так сложится, что желающих уехать на одном авто будет больше пяти человек. Да и забираться на этот третий ряд не очень удобно: нужно двигать и складывать задние сиденья. А вот стандартная посадка и высадка, что спереди, что сзади, очень комфортна: двери очень широко открываются и фиксируются, а для дополнительного удобства на стойках присутствуют ручки. Если не говорить об автомобилях с тремя рядами сидений, коих немного на рынке, багажник у Паджеро очень вместительный: базовый объем — 663 литра, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1790 литров. Это уже не багажник, а практически грузовой кузов: в нем и небольшой шкаф можно перевезти, и строительные материалы, и весь внедорожный такелаж, а при долгих путешествиях люди до 170 см ростом смогут даже устроить себе вполне комфортное спальное место. Отдельное удобство — расположение запасного колеса в специальном кожухе на задней, пятой двери. Снимать этот кожух, конечно, не очень удобно, но все лучше, чем доставать из багажника запаску на дороге, вытаскивая при этом весь груз.
Единственный недостаток багажника находится снаружи: поскольку автомобиль японского производства, задняя дверь открывается на японский лад слева. Это значит, что в России загружать и доставать вещи вам придется со стороны дороги. Багажник Паджеро 4 имеет множество ящичков для хранения разнообразных мелочей, две розетки, а в богатых комплектациях здесь расположен сабвуфер, составляющий часть аудиосистемы, которая имеет по-настоящему достойное звучание. Паджеро 4 вообще часто называют акустически приятным: шумоизоляция здесь не самая плохая, а во втором рестайлинге ее и вовсе доработали, внедрив шумоподавляющее лобовое стекло хотя угол его расположения не самый удачный — при езде часто прилетают камешки , все двигатели имеют очень приятный рокот, а аудиосистема получила лишь положительные отзывы. В целом, внутри Паджеро полностью соответствует своей внешней оболочке: брутальный, местами даже суровый, не очень современный, но простой и удобный. Большое количество мест для хранения вещей, неплохая эргономика, недешевые материалы и вместительность делают салон Паджеро удобным как для водителя, так и для пассажиров. Ходовые качества Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг В плане ездовых качеств данный автомобиль получил большое количество фанатов по всему миру.
В первую очередь из-за своей надежности — практически все агрегаты имеют огромный по сегодняшним меркам ресурс. Врожденных недостатков у силовых установок по сути нет — если следить за охлаждением, чистотой впуска и качеством масла, моторы «ходят» по 250-300 тысяч километров. До сотни автомобиль в среднем разгоняется за 13,6 секунды на бензиновых моторах и за 11,1 секунды на дизельном, но стоит понимать, что Паджеро — это не гоночный болид. Эта машина была изначально спроектирована не для гонок на скорость. Все-таки естественная среда обитания для Паджеро — это офф-роуд, там он способен показать весь свой потенциал. Трансмиссия в российских версиях усовершенствованная — Super Select III, ее можно использовать в четырех режимах, предназначенных для различных дорожных условий: 4H — полный привод 4HLc — полный привод с заблокированным дифференциалом 2H — задний привод 4HLLc — полный привод с понижающей передачей. Блокировка дифференциала в режимах 4HLLc и 4HLc выполняется с помощью специальной кнопки, расположенной на панели внедорожника.
Подвеска у Паджеро также «специализированная»: спереди это двухрычажка, сзади — многорычажная конструкция с массивным подрамником, на котором закреплен редуктор. Несмотря на то, что многие «трушные» джипперы считают, что настоящий внедорожник не может быть на автомате, Паджеро 4 развеивает этот миф. Агрегат получился весьма удачным и при условии замены масла раз в 60-80 тысяч способен пройти и 250, и 300 тысяч километров. Он не тупит, не переключает передачи куда попало, не пинается и дает внедорожнику возможность с достоинством преодолевать возникающие препятствия. На высоте и безопасность Паджеро. Последнюю можно использовать на очень крутых спусках. Она активируется, когда включен нижний ряд передач, первая передача и не нажата педаль тормоза.
Как только система определяет, что колесо теряет сцепление, MEBAC начинает управлять торможением, обеспечивая контролируемое и плавное движение вниз. Итак, Mitsubushi Pajero IV — это продолжение легендарного внедорожника из восьмидесятых. Он ни в чем не уступает своему прямому конкуренту — Toyota LC Prado, а иногда даже и превосходит его например, стоит дешевле и «не козлит» , имеет приятную, суровую и брутальную внешность и отличную техничку. Если вы хотите вместительный, комфортный, безопасный автомобиль, на котором будет удобно ездить по городу и на дальние расстояния, но при этом любите офф-роуд — Паджеро 4 станет прекрасным вариантом. Самая простая, базовая комплектация — Intense.
Я с предъявами в сервис.
Управляющий не стал скандалить. Настоящая минералка. Банка на 4 литра обошлась в 1500. За 500 с промывкой поменял. В итоге остался в плюсе. Недавно скачал мануал.
Там написано что 10W30 только для турбовых, остальным можно 5W30. На Востоке менял сальник заднего моста и заодно заменил масло в мосту. Купил своего миника в 2011 году с Японии. Аукцион 4,5 А. Красавец, серебристого цвета 2005 года выпуска с пробегом 45000 и бежевым салоном. Автомобиль не турбовый, брал такой специально, чтобы был максимально не прихотливый двигатель.
Авто пришло в идеальном состоянии, из недостатков по кузову согласно аукционного листа было две вмятины А1 на крыше. Искал их долго, не нашел. Авто сразу начал обслуживать в автосалоне Мистубиси.
Mitsubishi Pajero Sport. Распространенные неисправности 4WD
Надо сказать, что у моего знакомого очень специфический подход к эксплуатации автомобиля, он не доверяет автосервисам, масло в двигателе меняет сам, а больше ничего не делает — дескать, не надо мешать машине работать.
К редкой механической коробке передач нареканий у сервисменов нет. Что касается автомата и полного привода, то эти агрегаты тут такие же, как на Pajero Sport, так что и проблемы с ними те же самые. Автомат боится перегрева из-за не самой эффективной системы охлаждения, которую можно оснастить дополнительным радиатором, а также регулярно встречаются сбои программного обеспечения - нужно перепрошивать блок управления. Трансмиссия SuperSelect вынослива, но сложна и дорога в ремонте. Раздатку не стоит мучить внедорожным тюнингом и адовым бездорожьем, но и не забывать про нее - без использования механизм закисает и также выходит из строя. Болячка Pajero IV - люфт кардана заднего редуктора. Исправляется очень дорогой заменой обеих составляющих.
Заядлым "джипперам" стоит следить за состоянием датчиков полноприводной трансмиссии, из-за которых могут быть сбои активации разных режимов. Подвеска, рулевое управление и тормоза Фото: Пресс-служба Mitsubishi. Все три системы имеют средний ресурс деталей. Основные элементы, такие как амортизаторы, шаровые опоры, ступичные подшипники и рулевая рейка обычно ходят от 100 до 150 тыс. Всевозможные расходники вроде втулок и сайлентблоков меняются вдвое чаще. Как ни странно, слабоваты штатные тормоза, перекочевавшие с Pajero III, которые к тому же начинает подбивать каждые 20-40 тыс. Лучше всего их менять на качественный неоригинал. Кузов и салон Фото: Пресс-служба Mitsubishi.
Mitsubishi Pajero IV в целом крепкий по железу, но не лишенный недостатков автомобиль. Краска традиционно для японского бренда мягкая и тонкая, потому "Паджеро" довольно быстро царапается и ловит сколы, которые начинают точечно цвести. Еще один недостаток - слабовата жесткость гибридного кузова с интегрированными в основание лонжеронами. У любителей бездорожья со временем перекашивает проемы и появляются заметные зазоры в кузовных панелях. Все из-за тех же лонжеронов, которые заменяют у Pajero раму, внедорожник долго, сложно и дорого восстанавливается после ДТП.
Поэтому из рассматриваемых вариантов осталось только 2 автомобиля: - Mitsubishi Pajero Sport - и Toyota Land Cruiser Prado Скажу честно, больше склонялся к Тойоте, но купить с хорошими скидками не успел. С НГ уменьшили скидки и проиндексировали цену и стало совсем грустно. А Митцубисовцы наоборот после НГ увеличили скидки и вообще подошли к этому вопросу «со всей душой», поэтому получилось так, как получилось.
Подшипники ступицы менял. Раздатка сломалась, заменил. Дополнительно В городке и на бездорожье авто ведет себя замечательно. Личные поездки машина хорошая, но задние сиденья отстой низкие неудобные даже ребёнку 10 мин поездки дискомфорт Преимущества думал взять для дальних поездок,но дла пассажиров задний ряд сидений низкий дискомфортный Недостатки в салоне все дребезжит хуже чем в ниве качество материалов отделки салона отстой Дополнительно автомобиль легко управляется маневренный,но по проходимости не очень Нива в 1000 раз лучше Sergei Kiss, 20 лет стажа4 февраля Опыт 1-3 года: Mitsubishi Pajero, II 1991—1997 , Внедорожник, 5 дв. Личные поездки, дальние путешествия Автомобиль очень хороший! Проходимость, управление зачёт. Ухаживая за машинкой, то прослужит долго! Преимущества Удобный в управлении. Проходимость хорошая. Ну это моё личное мнение: если за машиной ухаживать,то прослужит очень долго! Недостатки По техчасти претензий нет. Своевременно обслуживать,и проблем не будет. Если происходит замена какой либо запчасти,не жалет денег... Дополнительно На дороге ведёт себя уверенно. До меня собственник был,но к сожалению не охотно смотрел за авто. Подходит как для семьи,так и для активного отдыха. Личные поездки Отличное авто в своём классе. Преимущества Вместительный,проходимый и на трассе не страшно идти на обгон. В своём классе и за эти деньги не вижу конкурентов. Недостатки Не дорогое ТО,машина 2019 года с пробегом 20 тысяч пока всё устраивает. Многоват расход ,но для данного класса считаю нормой это же не Матиз. Дополнительно В городе передвигаться удобно,обзор хороший высоко сижу далеко гляжу. На бездорожье прёт как танк. Машина для тех кто не любит задумываться проеду или нет супер селект. Личные поездки не машина, а сплошные приключения. Преимущества начитавших хвалебных отзывов, полный привод, 7 мест. Просто на заправке включил Р заправилчя включил D и все чтото хрустнуло коробка в клину, оказалось развалилиась шестреня планетарная и как сказали в ремонте это нормально для них т. Личные поездки очень слабый двигатель очень похож на шниву Преимущества Очень слабый двигатель. Как у шевро нивы, пол года покатался на такой накатал 4 т.
Отзывы об автомобилях Mitsubishi Pajero
На счёт проворачивания вкладышей на Дроме был отзыв одного пользователя (точно не его ник, то ли Профессор, то ли что-то созвучное) ну в общем посмотреть можно. Цитата: Сообщение от Самец Посмотреть сообщение Ноги то у всех разной длины Кресло двигается взад-вперёд. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi Pajero, а также помогут оценить надежность автомобилей Мицубиcи Паджеро. полноприводный внедорожник класса «К2».
Mitsubishi Pajero 4 (2006-2020)
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Mitsubishi Pajero, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Отзывы реальных владельцев об автомобилях Митсубиси Паджеро, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mitsubishi Pajero. Подробные отзывы владельцев Mitsubishi с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Мицубиси у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Мицубиси, заводские дефекты и способы их устранения.
Слабые места и основные недостатки Mitsubishi Pajero 4
Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель 2008куплю для себя. Популярные отзывы о Mitsubishi Pajero. Учитывая, что Паджеро лучше управляется, чем ВАЗ 2115, можно сказать, что для такой большой и высокой машины управляемость на высоте.
Блогер наглядно показал минусы арабских машин, ввозимых в Россию
Встал вопрос о замене масла. Там всегда лил "Mitsubishi 10W30" согласно японского каталога. На Дальнем Востоке с ним проблем нет. В Рязани про 10W30 никто не слышал. Обошёл около 10 магазинов, включая магазин с гордым названием "Японец". Только в одном предложили ТНК со словами:" Вам для газонокосилки? Это подойдёт! Купив у них масло, бесплатная замена. В итоге их "мастер" , впервые видевший авто с правым рулём, слил с АКПП всю жидкость, а в движок долил ещё 3 литра к 3,5 которые там были.
Целый час ломали голову почему масло выше верхней отметки сантиметров на 6. Доехал домой Бедный "Пыжоныш". Хорошо 700 метров. Всю ночь не спал. В 3 ночи озарило. Дождался рассвета и бегом щуп смотреть на коробке. Сухой полностью.
Как результат — задние боковые двери даже при езде просто по мокрому городу всегда в грязи по самые стекла, а зимой боковые подножки превращаются в полочки для перевозки соленого снега. Проблему частично решают самодельные резиновые брызговики. Да, колхоз. Да, портят внешний вид машины. Но они работают, и это главное. Но, прикинув бюджет и фронт работ, решил оставить галоген. Простая полировка фар в два прохода шкуркой разной зернистости и доводкой полиролью с абразивом под полужесткий круг дала значительное усиление светового потока. В планах покупка кенгурятника с дополнительными фарами ближнего и дальнего света. Pajero — автомобиль комфортный. Кому-то не нравятся короткие подушки сидений, не располагающие к «лежачей» посадке водителя, или отсутствие ярко выраженной боковой поддержки, а лично меня все устраивает. Диапазон регулировок достаточно широк, все они производятся с помощью сервомоторов, так что комфортно устроиться за рулем — дело нескольких секунд. Я регулировками балуюсь только в межсезонье, когда меняется гардероб. Ибо в пуховике управлять машиной, когда водительское кресло отрегулировано летом под посадку в шортах и майке, становится трудновато. Вот чего действительно не хватает — так это регулировки рулевой колонки по вылету, так как регулировки по высоте иногда маловато. Комплектация моего автомобиля включает в себя полный электропакет. Это и электроприводы стекол с догоном и блокировкой от детей, и обогреваемые зеркала с механизмами регулировки и складывания, и передние кресла с подогревами и сервоприводами. Кроме того, есть интересная опция, часто встречающаяся на Pajero: электрический обогреватель, встроенный в радиатор отопителя салона. Не Webasto, конечно, но в холодное утро быстрее оттаивает лобовое стекло и прогревается салон. Управление этой системой носит полуавтоматический характер. Включил, выставил желаемую температуру в салоне, а уж электроника, оценив несколько факторов, решит, задействовать обогреватель или нет. Посадка за руль лично для меня никаких проблем не представляет, а вот для дамы на каблуках или для человека грузной комплекции этот процесс может превратиться в акробатический этюд средней степени сложности. С земли в водительское кресло не всякий запрыгнет, став же на подножку, неминуемо придется согнуться в три погибели. Обзорность с водительского места хорошая. Не очень широкие стойки, большие «лопухи» наружных зеркал плюс высокая посадка, позволяющая видеть дорожную обстановку поверх крыш легковых автомобилей, — все это можно отнести к несомненным плюсам. Из минусов — плохая обзорность назад, которой мешают габариты автомобиля и запаска, загораживающая треть стекла. Читаемость приборов и доступность органов управления нареканий не вызывает. К кнопкам тянуться не приходится, кулисы АКПП и раздатки сами ложатся в руку, а управление стеклоподъемниками, приводами зеркал, открытие капота и лючка топливозаправочной горловины въедаются в подкорковые центры сразу же и в дальнейшем не требуют отвлечения внимания или визуального поиска. Комбинация приборов проста, но информативна. На маленьком дисплее — одометр и счетчики суточного пробега. Суточников два, и иногда это бывает полезно. Также имеются индикаторы номера включенной передачи, активирующиеся в спортивном режиме АКПП. Индикаторные лампы находятся в верхней части приборной панели и в выключенном состоянии ничем не выдают своего присутствия. Мне такое дизайнерское решение нравится больше, нежели просвечивающие или контурные символы, как, например, у некоторых моделей-одногодок французских производителей. Информация о забортной и установленной внутренней температурах, дате, времени и режимах работы климатической установки вынесена на маленький дисплей, расположенный по центру торпедо. В бензиновых версиях на этот же дисплейчик выводятся показания бортового компьютера, а вот дизелисты этой радости почему-то лишены. Противосолнечные козырьки имеют встроенную подсветку зеркал и дополнительные выдвижные секции, за что японским инженерам отдельное спасибо. Эти маленькие выдвижные секции спасают, когда долго движешься по трассе, а солнышко светит аккурат в промежуток между двумя основными козырьками, безбожно слепит. Общая подсветка салона реализована не лучше и не хуже, чем в других автомобилях. Скажу одно: ее достаточно, а при желании она может быть отключена. Я не удержался и установил заказанные из Китая светодиодные проекторы логотипа в нижние кромки дверей. Сидя за рулем, трудновато что-либо достать из двух перчаточных ящиков со стороны пассажира или из кармана в водительской дверце, но это некритично. В конце концов, всякие нужные мелочи я стал складывать в подлокотник. Верхняя часть подлокотника может быть сдвинута вперед, что позволит передним пассажирам более комфортно устроиться в дальней дороге. Причем толкаться локтями водитель и его сосед справа не будут даже в объемной зимней одежде, благо ширина салона позволила разнести их кресла достаточно далеко друг от друга. Все стекла моего автомобиля, кроме лобового и двух передних, тонированы. Тонировка заводская, так что при техосмотре проблем не возникает. На обзорность она никак не влияет, а вот снаружи стекла почти непрозрачны, во всяком случае то, что происходит в салоне, хорошо скрыто от любопытных сограждан. Бывает трудновато развернуться во дворе в сумерки, когда идет дождь и стекла усеяны дождевыми каплями, а в остальном я ее просто не замечаю. Для удобства посадки-высадки задних пассажиров имеются свои ручки и имитация небольшой ступеньки, расположенной парой сантиметров ниже уровня пола. Задние боковые двери распахиваются широко, расстояние между рядами сидений достаточное, так что даже люди внушительных габаритов просачиваются на средний ряд сидений без вывихов и ушибов. Четырнадцатичасовую дорогу в Крым жена с сыном на среднем ряду перенесли нормально. Места для ног там хватает с избытком, имеется широкий убирающийся подлокотник с подстаканниками, спинки сидений регулируются по наклону вплоть до 180 градусов было бы свободное место в багажнике , от жаркого южного солнышка защищает заводская тонировка, помогает и свой контур вентиляции с дефлекторами в потолке и на полу. Задний, третий ряд сидений, по-моему, вообще не нужен. Ну, разве что когда количество пассажиров вдруг увеличивается на два человека. Двое взрослых на них далеко не уедут. В сложенном виде сиденья третьего ряда почивают в специальной нише под полом багажника и накрываются крышкой заподлицо. Извлечение их и обратная укладка происходят в несколько движений и под силу даже ребенку.
Девиз — Vorsprung durch Technik. Председатель совета директоров — Маттиас Мюллер. Объём производства в 2015 г. В 2012 г. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто. Bentley Автомобили марки Bentley представленные на сайте avto-second. С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group. Brilliance Китайская автомобилестроительная компания. Заводы компании располагаются в городе Шэньян провинции Ляонин. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Карим Хабиб. Девиз компании — «Freude am Fahren»,. Для англоязычных стран был придуман также «The Ultimate Driving Machine». Cadillac Автомобили марки Cadillac представленные на сайте avto-second. Автомобили «Кадиллак» продаются более чем в 50 странах и территориях, преимущественно в Северной Америке. В настоящее время «Кадиллак» — второй по старшинству американский производитель автомобилей после «Бьюика» и одна из старейших автомобильных марок в мире. Changan Китайская автомобилестроительная компания. Входит в тройку крупнейших производителей пассажирского транспорта в Китае. Входит в число 20 крупнейших производителей государства. Chery Автомобили марки Chery представленные на сайте avto-second. Ltd — китайская автомобилестроительная компания. Chery в переводе с китайского это нечто вроде «особого благословения» была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Уху в провинции Аньхой. Chevrolet Автомобили марки Chevrolet представленные на сайте avto-second. Шевроле является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей. Chrysler Автомобили марки Chrysler представленные на сайте avto-second. Citroen Автомобили марки Citroen представленные на сайте avto-second. Dacia Автомобили марки Dacia представленные на сайте avto-second. Дакия — историческая область на территории Румынии и республики Молдова во времена Римской империи. Daewoo Ravon Автомобили производителя Daewoo в последствие Ravon представленные на сайте avto-second. Раньше носила название Daewoo. Девиз компании: англ. Driven by quality, рус. Ведомый качеством. Штаб-квартира и основной завод находятся в Эйндховене. Daihatsu Автомобили марки Daihatsu представленные на сайте avto-second. С 1967 года начинает сотрудничество с Toyota, а с 2016 полностью ей принадлежит. Datsun Автомобили марки Datsun представленные на сайте avto-second. А также марка японских автомобилей, производившихся с 1931 по 1986 год. С 1934 года является частью компании Nissan. Производство автомобилей Datsun было возобновлено в 2013 году. Dodge Автомобили марки Dodge представленные на сайте avto-second. Под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Компания была основана в 1900 году братьями Додж для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей. Компания Dodge в 1928 году была продана корпорации Chrysler, с 1997 до 2008 года входила в состав альянса DaimlerChrysler, а сейчас является частью компании Fiat-Chrysler LLC. На новом логотипе Dodge изображена надпись «Dodge» с двумя красными полосами; старый логотип теперь используется на автомобилях марки Ram. Dongfend Автомобили марки Dongfend представленные на сайте avto-second. Dongfeng Motor занимает 145 место в списке Fortune Global 500 2011 года. Корпорация Dongfeng была основана в Китае в 1969 году. Ducati Итальянская компания по производству мотоциклов, штаб-квартира находится в районе Борго Панигале города Болонья. Ducati принадлежит немецкому производителю автомобилей Audi AG. Exeed Автомобили марки Exeed слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Старейшая китайская автомобилестроительная компания, основана в 1953 году. Fiat Автомобили марки Fiat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира расположена в Турине. Ford Автомобили марки Ford представленные на сайте avto-second. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Geely Автомобили марки Geely представленные на сайте avto-second.
Работаю менеджером в лесозаготовительном предприятии в Карелии, поэтому и машина нужна и с повышенной проходимостью, и с комфортными условиями в салоне, и внешне представительная. Покупал у знакомого, зная ист... До этого были Паджерики с 1993 по 1999 г. Между ними пересаживался на легковушки. И понял, что Pajero - это моя машина. Ну в общем, заказать Pajero-3 3. Да и по отзывам... В январе 2010 хотел купить дизельный Паджеро Спорт, но были в наличии только бензиновые V6. Паджеро Спорт в новом кузове даже не рассматривался, но когда посмотрел, увидев двигатель 3,2 D-ID, сразу забронировал. Доволен, это не то слово, с долгами разберёмся. На чём мне только не приходилось ездить... Был Паджеро 3 тоже дизель, купил в Рольфе. Откатал три года - продал. Думал, что купить - нужно добавлять.
Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро)
Митсубиси Pajero 4m40 2 и 3 поколения. Спустя неделю встретились с владельцем Pajero снова, но теперь, чтобы познакомиться с автомобилем поближе, проверить проходимость, выявить особенности, а также достоинства и недостатки. Учитывая, что Паджеро лучше управляется, чем ВАЗ 2115, можно сказать, что для такой большой и высокой машины управляемость на высоте. восторг от FFI.
Расскажите про свой Pajero Mini)
Mitsubishi Pajero не создан для гонок, но в городе не покидает чувство уверенности и комфорта. Но всю его прелесть начинаешь понимать, съехав с асфальта. Кстати, все пишут о 17 л расхода бензина на трассе. Мне, наверное, очень повезло, но мой Mitsubishi Pajero ест 11 л. Изрядно гружёный — 12 и 13 соответственно. Засекал и по БК, и по факту. На данный момент пробег составляет 700 тыс. У нас на буровых все эти новые Прадо и двух лет не выдерживали, а Mitsubishi Pajero и L200 пикапы работают почти пять лет. А сколько через борозды в ночи мы влетали и подскакивали на том же Mitsubishi Pajero с отрывом всех колес?
Ни одной поломки, кроме вырванной с мясом защиты картера и погнутого глушителя. Всем ровных дорог. Достоинства: долговечность. Серьезных проблем с автомобилем не было никогда. Недостатки: мелкие. Анатолий, Южно-Сахалинск Mitsubishi Pajero, 2016 г Владею Mitsubishi Pajero с сентября 2016 года, покупал из последних в наличии машин в Питере, комплектация «ультимейт». На данный момент пробег 3800 км. По поводу расхода мнения разнятся, у меня от 11 до 18 город, трасса соответственно.
Сделал чип, расход не поменялся, зато поехал, но сказали 95-й бензин. Салон нормальный, за исключением сидений, плоские и неудобные. Перешил салон в алькантару с изменением профиля сидений добавили боковую поддержку и перешили руль, теперь очень. Управляемость и устойчивость в поворотах нравится. Проходимость по полной программе не испытывал, но по снегу глубокому идет на ура. Трансмиссия Super Select, наверное, самая лучшая из всех внедорожников. Есть навигация и камера заднего вида, хотя навигация при наличии iPhone не нужна. Радует большой топливный бак 88 литров, запас хода по трассе приличный.
Ездили в Карелию, тащили катер на прицепе, очень хороший тягач, но расход возрастет примерно на 2 литра. Но это не основное предназначение этой машины есть l200 2015 года. Радует гарантия 3 года и межсервисный интервал 15000 километров. Резину на зиму купи ХАКУ R не шипованную, сомневался по поводу шипов, оказалось зря, идет как трамвай. Достоинства: надежность. Тяга двигателя. Недостатки: нет. Ездить на тракторе лично мне не особо приятно, да и экономии никакой нет, ТО дороже и чаще, а расход только по трассе поменьше, не говоря о том, как громко они заводятся зимой.
Я раньше мечтал о 3. Расход топлива летом город с пробками максимум 17л, зима на полном приводе максимум 20 л 92 бензина, это максимум в среднем у меня расход 15л, езжу каждый день на работу, туда обратно 30 км, дорога занимает 40-50 минут из-за пробок, в выходные расход падает, но езжу я аккуратно и спокойно, дело привычки. Авто большой и статный, достаточно комфортный, где угодно на бордюр запрыгнешь, по любой обочине пробку объедешь, да и проблем с парковкой нет, так можно поставить там, куда и кроссовер не заедет. Цена на ТО 45 у меня в крупном сертифицированном центре вышла 10 тыс. Из минусов Mitsubishi Pajero считаю только две вещи, первая - это закисание сход развальных болтов, если их не смазать при пробеге до 30 тыс. Второй минус это то, что с наступлением морозов салон начинает греметь, и ездить без музыки просто нереально, я поначалу пытался с этим бороться проклеил панель даже и пытался искать все стуки, но это бесполезно, гремит все и везде, только с наступлением тепла все пропадает. Достоинства: комфорт.
В целом дизели 4M41 завоевали себе хорошую репутацию и при своевременном пусть и не всегда дешёвом обслуживании живут действительно долго. Это относится к обоим бензиновым агрегатам, но двигатель 3,8 литра более современный и требует более внимательного и затратного обслуживания. К примеру, в двигателе используются свечи зажигания с платиновым электродом, которые могут отходить до 80 000 — 100 000 км, но замена преподносит свои сюрпризы. Дело в том, чтобы поменять один ряд свечей придется демонтировать впускной коллектор, что потребует приобретения новой прокладки и дополнительных расходов на проведение работ. Турбированный дизельный агрегат 3,2 литра знаком любителям модели по третей генерации внедорожника, на которой он служил верой и правдой, доказав свою надежность. Данный агрегат обладает только двумя недостатками — это использование прямого впрыска топлива с системой топливоподачи Common Rail, а также шкив коленчатого вала. Начнем по порядку — как многим известно, распространенная система подачи топлива на современных дизельных агрегатах Common Rail очень требовательна к топливу, и использование некачественного сырья может привести к быстрому износу топливного насоса высокого давления и забиванию форсунок, что выльется в ремонтные работы на крупную сумму. Кроме этого, владельцу придется внимательно следить за состоянием шкива коленчатого вала, который может отслоиться и соскочить со своего законного места, при этом повреждая радиатор. А вот цепной механизм привода газораспределительного механизма не требует внимания, его конструкция рассчитана на весь срок эксплуатации мотора. Естественно, как и на всех дизельных автомобилях, придется проводить замену свечей накала с регулярной периодичностью, и на самых старых агрегатах может возникнуть необходимость промывки или замены форсунок. В остальном же, что бы убить силовые агрегаты на четвертом поколении Паджеро — придется потрудиться. Подвеска, ходовая часть и рулевое управление Было бы не удивительно, если бы в подвеске нашлись серьезные проблемы, однако и тут японские инженеры выполнили все на славу, особенно сравнивая с другими марками автомобилей. Вся подвеска надежна, и даже стойки стабилизатора необходимо менять в редких случаях, а вот втулки этого же стабилизатора выхаживают не более 50 000 км, но меняются быстро и стоят не дорого. Ресурс шаровых опор не менее 140 000 — 160 000 км, но примечательно то, что они меняются отдельно от рычагов. А вот амортизаторы менее выносливы, и в зависимости от режима эксплуатации выхаживают от 90 000 до 130 000 км. Гораздо дороже обойдутся закисшие развальные болты. Они очень и очень любят ржаветь, хлебом их не корми, дай только покрыться рыжей гадостью. Задняя подвеска почти вечная, конечно, если следить за ее состоянием. Дело в том, что приходится постоянно смазывать эксцентрики рычагов, которые предназначены для настройки углов развала задних колес.
После механической коробки удручает, что не чувствуется степень нагрузки двигателя. Проблема очень заметна, например, в глубоком снегу. Машина едет, а вот изнасилован двигатель или нет, не понятно… Как итог: выбирал машину, с упором на надежность и проходимость — вот что получил. А вот комфорта немного не хватает… Если бы у меня сейчас был выбор, я бы взял LC Prado 150, хотя это очень похожая машина, есть даже полностью идентичные детали интерьера и экстерьера. Только из-за более мягкой подвески. После года эксплуатации Прошел год… Пробег 16500 км. Что я могу сказать сейчас? Хоть и шум от резины увеличился, но комфорт не сравнится со стандартом всесезонным — совсем другая машина!!! Уже и Прадо не нужен ;- Правда, расход немного увеличился. Прозрачность автомобиля глобально не изменилась — резина тоже вымывается после 15 метров чернозема. Я считаю, что так будет со всеми накладками AT. В принципе беспокоит только неуправляемость машины на грязной дороге — иногда очень критично — можно куда-то улететь. А проходимости хватает — за все выезды в грязь машину ни разу не занесло!!! Максимум — хруст электронной системы контроля тяги. Про скрип — салон скрипит только зимой, привык к водительскому сиденью и бортовому компьютеру. На кочках, грейдер, дверьми хлопают — неприятно. Внутренний пластик очень подвержен царапинам — в одном месте стерся после транспортировки бумаги!!! Расход топлива в среднем составляет 13 литров летом и 16 литров зимой. Подтверждаю хрупкость лобового стекла. В суете случайно дворник без щетки постучал по стеклу — появилась звезда. Правда, проездил я с ней полгода. Обнаружено слабое место в геометрии — между металлом днища и юбкой заднего бампера зазор сантиметров 20. Этого достаточно, чтобы оторвать бампер при атаке на разные болота и т. Нужно что-то сделать, чтобы закрыть эти сантиметры. В остальном все хорошо! В целом машина мне нравится. И чем больше пробег на спидометре, тем больше! Прошло 2 года… Пробег 39000 км. В дополнение к вышесказанному постараюсь облегчить боль выбора двигателя. С полной ответственностью могу сказать следующее: Мощности двигателя и настроек коробки более чем достаточно для городской езды. Они с любой скорости довольно быстро разгоняют машину до 150, и это при не полностью нажатой педали газа. После 150 резкого разгона не получишь, хотя и 180 можно назвать, но это займет до километра разгона. При сильном ускорении АКПП переходит на 3 скорость и быстро разгоняет машину. Но если нажать на педаль, АКПП перейдет на вторую и будет дано несколько секунд воя без разгона.
Это классический брутальный честный надежный внедорожник. Беспроблемная машина. Не жалею о покупке и не думаю о продаже! Авто приобрел новым в салоне официального дилера в мае 2016-го. Впечатления исключительно положительные. По сравнению с моими предыдущими Пассатами практически одни преимущества. Управляемость, проходимость, удобство за рулем. Уступает лишь в расходе топлива. Но это же внедорожник с полным приводом. Автомобиль одновременно большой и в то же время компактный на дороге. Очень маневренный, несмотря на габариты легко парковаться. Вместительный салон и багажник, под полом багажника огромная ниша для мелочевки.
?Плюсы и Минусы Mitsubishi Pajero 4 | Митсубиси Паджеро 4?
Эта проблема настигает всех владельцев Pajero, как только пробег машины переваливает за 200 тысяч. Форум → Mitsubishi Pajero IV. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi Pajero, а также помогут оценить надежность автомобилей Мицубиcи Паджеро.