В этом году планируется поставить еще 15 машин, 26 трамваев привезли в прошлом году. В этом видео мы разберём нынешнее состояние липецкого трамвая.
Трамвай возвращается
- Липецкая вечЁрка: выборы мэра, таран трамвая, и арест 17-летней подозреваемой в теракте.
- Новые трамваи доставлены в Липецк Добринские вести
- Новые трамваи доставлены в Липецк | Газета Лев-Толстовского района
- Новые трамваи с зарядками для гаджетов и валидаторами привезли в Липецк - Новости Липецка
- Трамвай возвращается
- Жителей Курска и Липецка порадуют новыми трамваями и электробусами
В Липецк привезли очередную партию «интеллектуальных» трамваев
Газета "Первый Номер". Межмуниципальные рейсы отменены из-за снегопада в Липецкой области - Лента новостей Липецка. Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке. Открыта 7 ноября 1947 года. Лента новостей. ООО «Мовиста-Регионы Липецк» (входит в московское ООО «Группа Мовиста») станет концессионером городского трамвайного парка (МУП «Липецкий электротранспорт»).
Жителей Курска и Липецка порадуют новыми трамваями и электробусами
Благополучия на работе и счастья в семье! Поговорим о спецчастях. В состав стрелочного перевода помимо собственно стрелки входит также комплект стандартизированных крестовин и рельсовых рубок, которые имеют специально рассчитанные длины и радиусы закруглений для беспроблемного вписывания переводов в различные уличные конфигурации и узлы.
Продлится она три года. За это время концессионер компания «Мовиста регионы» реконструирует трамвайное депо, 40,8 км трамвайных путей, проложит 5,2 км новой линии от Центрального рынка через улицу Папина до трамвайной сети на улице 60 лет СССР и закупит для города 46 новых односекционных трамваев. Вернувшись с конгресса, она написала в своём TГ-канале: «Я честно призналась, ещё два года назад мы не верили, что трамвай удастся оставить — слишком высокой была расчётная нагрузка на бюджет». В 2019 году рассматривались три варианта: сохранение трамвайной сети, её развитие или ликвидация.
Самым простым и дешёвым для городского бюджета мог стать третий вариант — на это потребовался бы всего 1 млрд рублей. Однако, как оказалось, ликвидация трамвая могла серьёзно ухудшить ситуацию на дорогах города. Тем не менее, чтобы заменить 32 трамвая, которые перевозили пассажиров на тот момент, нам нужно было выпустить на пассажирские маршруты дополнительно 45 автобусов. Пересесть на трамвай У липчан сегодня 190 тысяч легковых автомобилей, 39 тысяч грузовиков и около 6 тысяч автобусов. К этому прибавьте ещё 590 автобусов, которые осуществляют пассажирские перевозки, и вы представите, сколько авто в часы пик движется одновременно по городским дорогам. С каждым годом их становится примерно на 10 тысяч больше.
В мэрии, учитывая зарубежный опыт и опыт продвинутых российских городов, считают, что рано или поздно мы придём к тому, что автолюбители пересядут в общественный транспорт и трамваи будут цениться выше, чем автобусы.
Модернизация трамвайного сообщения позволит связать новые микрорайоны Липецка с Левобережьем, где расположены крупные промышленные предприятия. Всего планируется реконструкция больше 40 км и строительство свыше пяти километров трамвайных путей, ремонт депо и модернизация контактной сети. Они позволяют существенно улучшить мобильность жителей и решить проблему пробок общественного транспорта в часы пик», — отметил губернатор Липецкой области Игорь Артамонов. Количество показов: 791 Источник:.
Тем не менее, чтобы заменить 32 трамвая, которые перевозили пассажиров на тот момент, нам нужно было выпустить на пассажирские маршруты дополнительно 45 автобусов. Пересесть на трамвай У липчан сегодня 190 тысяч легковых автомобилей, 39 тысяч грузовиков и около 6 тысяч автобусов. К этому прибавьте ещё 590 автобусов, которые осуществляют пассажирские перевозки, и вы представите, сколько авто в часы пик движется одновременно по городским дорогам.
С каждым годом их становится примерно на 10 тысяч больше. В мэрии, учитывая зарубежный опыт и опыт продвинутых российских городов, считают, что рано или поздно мы придём к тому, что автолюбители пересядут в общественный транспорт и трамваи будут цениться выше, чем автобусы. Если автобус, говорит Чекрыжов, перевозит 100—110 пассажиров, то трамвай спокойно может вмещать до 140 человек. Но главное преимущество трамвая, конечно, в скорости. Вопрос решён В общем, в мэрии решили не только оставить трамвай в Липецке, но и модернизировать трамвайное хозяйство. Выполнить эту задачу помогут, точнее, уже помогают федеральная программа модернизации городского электротранспорта, в которую, благодаря настойчивости Евгении Уваркиной, включили Липецк, и концессионное соглашение с компанией «Мовиста регионы Липецк». Срок концессии — 20 лет. На модернизацию понадобится 13,8 млрд рублей.
Липецкий трамвай ожидает значительная модернизация
За это время областной центр также получил 28 современных вагонов. Работа кипит по улицам Краснозаводская и 3-е сентября и от «Кольца 9-го микрорайона» до «Кольца 21 микрорайона». Специалисты уже разобрали рельсы на Металлургов, чтобы весной раньше вернуться к ремонту.
Мне было жаль, когда их стали убирать, ведь в тех же европейских городах этот вид транспорта весьма распространён. Трамваи удобны для пассажиров: с низкими полами, широкими дверями. С экологической точки зрения — они не выбрасывают клубов дыма, от них нет вредных выхлопов. Габаритный и безопасный Помимо отсутствия пробок при поездке, у трамваев ещё несколько неоспоримых плюсов.
Один из них — постоянный габарит. Во многих европейских городах этот вид транспорта сохраняется именно на узких улочках. А всё почему: у него постоянный габарит, траектория, он не виляет, не требует расширения дорог и организации «карманов». То есть этот транспорт одновременно и большой, и компактный, — замечает представитель городского сообщества «Липецкий трамвай» Михаил Панов. По данным Минтранса РФ, автобус на каждый миллион перевезённых пассажиров может создать в 40 раз меньше ДТП, чем личный автомобиль, тогда как трамвай допустит в 137 раз меньше аварийных ситуаций. Работает за двоих Сейчас трамвайное движение обеспечивает МУП «Городской электротранспорт», парк насчитывает 54 вагона.
Несколько лет назад власти рассматривали возможность обойтись без этого вида транспорта. Так, в прошлом году в НИУ «Высшая школа экономики» провели анализ транспортного планирования Липецка и смоделировали ситуацию полного отказа от трамваев с переходом на газомоторный транспорт. Конечно, изначально трамвай требует больших вложений, но в долгосрочной перспективе этот вид транспорта выигрывает. У него высокая провозная способность, минимальная зависимость от дорожной ситуации — есть выделенный путь, на котором не бывает пробок. Поэтому после детальных исследований власти решили: исключить трамвайную сеть нельзя, а значит, нужно улучшать уже имеющуюся. Конечно, дело это не из лёгких, ведь история липецкого трамвая началась в послевоенные советские годы, задолго до появления привычных маршруток и автобусов.
Трамвайное дело После войны практически во всех городах требовалось восстановить и улучшить инфраструктуру. В Липецке активно по являлись новые заводы, развивалась промышленность, но транспортной связи — регулярных пассажирских перевозок — между ними ещё не существовало. Поэтому вскоре было решено: в городе нужно организовать трамвайную сеть. Сначала столичные профильные институты разработали проект трамвайной линии, а непосредственная стадия строительства путей началась в 1946 году. Через год с небольшим монтажные работы подошли к завершению, а 7 ноября 1947 года, в честь 30-летия Октябрьской социалистической революции, в Липецке по рельсам проехал первый трамвай.
В вагончике шумно и людно, но все пассажиры на редкость улыбчивы и вежливы. Уступают места детям и людям постарше, аккуратно обходят друг друга, стараясь в тесноте не задеть локтем или сумкой. Небольшая толпа собралась у компостера — каждому, чтобы не проехать «зайцем», нужно пробить билеты. Кстати, они оказались «счастливыми» абсолютно у всех пассажиров. Цифры билета тоже не случайны: это дата открытия системы городского электрического трамвая в Липецке 7 ноября 1947 года, сохранившейся до наших дней.
Реконструкция салона представлена в экспозиции «Привет из Липецка XX века» Липецкого историко-культурного музея, а поводом для трогательного возвращения к истокам стал юбилей — 75-летие липецкого трамвая. И подарок на день рождения в этом году у него выдался особый — во всех смыслах дорогой и очень долгожданный. Новая колея Из старинного салона быстро, как пейзажи за окном трамвая, переносимся в настоящее: в свой юбилейный год липецкий горэлектротранспорт ждут большие изменения. Этой новости липчане дожидались долго. Да и специалисты, обслуживающие сеть, отмечают более высокую провозную возможность вагонов, их надёжность, высокую ремонтопригодность и отсутствие проблем с запуском двигателя при морозах. Мне было жаль, когда их стали убирать, ведь в тех же европейских городах этот вид транспорта весьма распространён. Трамваи удобны для пассажиров: с низкими полами, широкими дверями. С экологической точки зрения — они не выбрасывают клубов дыма, от них нет вредных выхлопов. Габаритный и безопасный Помимо отсутствия пробок при поездке, у трамваев ещё несколько неоспоримых плюсов. Один из них — постоянный габарит.
Во многих европейских городах этот вид транспорта сохраняется именно на узких улочках. А всё почему: у него постоянный габарит, траектория, он не виляет, не требует расширения дорог и организации «карманов». То есть этот транспорт одновременно и большой, и компактный, — замечает представитель городского сообщества «Липецкий трамвай» Михаил Панов. По данным Минтранса РФ, автобус на каждый миллион перевезённых пассажиров может создать в 40 раз меньше ДТП, чем личный автомобиль, тогда как трамвай допустит в 137 раз меньше аварийных ситуаций. Работает за двоих Сейчас трамвайное движение обеспечивает МУП «Городской электротранспорт», парк насчитывает 54 вагона. Несколько лет назад власти рассматривали возможность обойтись без этого вида транспорта.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 17 апреля, 11:37 Липецк получил партию новых трамваев в рамках программы при поддержке ВЭБ. Город Липецк получил партию новых трамваев, закупленных для обновления местной сети электротранспорта по комплексной программе развития, реализуемой при поддержке ВЭБ. Об этом сообщил журналистам губернатор региона Игорь Артамонов. Губернатор напомнил, что полная вместимость каждого вагона составляет 170 человек, здесь есть 32 сидячих места, салоны оборудованы кондиционерами, доступом в интернет, электронными табло, USB-зарядками.
В Липецк прибыли первые новые трамваи: для всей партии потребуется около ста водителей
Три варианта развития трамвая Липецка. «Первые два новых низкопольных трамвая поставили в Липецк в начале июля, до конца текущего года в город прибудут еще 26 вагонов и 18 – в следующем году. Значок "Липецкий трамвай" 50 ₽. Запустить трамваи в Липецке планируют уже в июне 2024 года. При частичном перекрытии нагрузка на несущие конструкции перераспределяется, это может привести к разрушению моста», — сообщает администрация Липецка. «Трамваи – не только экологичный вид транспорта, но и удобный для пассажиров, поэтому мы планируем развивать это направление», – подчеркивает губернатор Липецкой области Игорь.
Жителей Курска и Липецка порадуют новыми трамваями и электробусами
Благополучия на работе и счастья в семье! Поговорим о спецчастях. В состав стрелочного перевода помимо собственно стрелки входит также комплект стандартизированных крестовин и рельсовых рубок, которые имеют специально рассчитанные длины и радиусы закруглений для беспроблемного вписывания переводов в различные уличные конфигурации и узлы.
Общий бюджет проекта — 14,5 млрд рублей, сумма инвестиций корпорации — 9,3 млрд рублей. По плану работы завершатся в ноябре 2025 года. Модернизация трамвайного сообщения позволит связать новые микрорайоны Липецка с Левобережьем, где расположены крупные промышленные предприятия. Всего планируется реконструкция больше 40 км и строительство свыше пяти километров трамвайных путей, ремонт депо и модернизация контактной сети.
Полностью трамвайный парк в Липецке планируют обновить в 2025 году, город закупит 46 новых вагонов. К концу этого года, если концессионер сохранит взятые темпы реконструкции, в первые рейсы будут выпущены до шести единиц.
Как сообщили в липецкой мэрии, новые трамваи смогут курсировать от депо до конечного пункта в районе кольца 21-го микрорайона.
Строительно-монтажные работы планируют завершить в феврале 2024 года. Чтобы придать зданию современный архитектурный облик, заменят окна и облицуют фасадные части. После этого депо оснастят передовым оборудованием: установят автоматическую портальную моечную систему и механизированную выдвижную двухстороннюю площадку для ремонта и обслуживания подвижного состава. Проект модернизации электротранспорта областного центра планируют реализовать до конца 2025 года.
Липецкая вечЁрка: выборы мэра, таран трамвая, и арест 17-летней подозреваемой в теракте.
| Орловский городской портал «vOrle»: городские новости | Три варианта развития трамвая Липецка. |
| Новые трамваи с зарядками для гаджетов и валидаторами привезли в Липецк | Фотографии с презентации новых липецких трамваев В подборке автора: Трамваи 28 июля 2023 383 прочитали 14 июля 2023 года в трамвайном депо города Липецка состоялось. |
Новые трамваи с зарядками для гаджетов и валидаторами привезли в Липецк
После этого депо оснастят передовым оборудованием: установят автоматическую портальную моечную систему и механизированную выдвижную двухстороннюю площадку для ремонта и обслуживания подвижного состава. Проект модернизации электротранспорта областного центра планируют реализовать до конца 2025 года. Это закреплено в концессионном соглашении, которое подписали губернатор региона Игорь Артамонов, мэр Липецка Евгения Уваркина и генеральный директор компании «Мовиста Регионы» Александр Советников. Объем инвестиций составит 14,5 млрд рублей.
До конца года в Липецк поставят еще 26 трамваев, и 18 — в 2024 году. Комплексную модернизацию планируют выполнить в течение 2023—2025 годов, общий срок действия концессионного соглашения — 20 лет.
По мнению первого заместителя председателя Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации Бориса Лорана, сегодня общее состояние действующих трамвайных систем в Курске и Липецке оставляет желать лучшего — трамвайное полотно имеет сильный износ, а парк подвижного состава нуждается в замене. Подобная ситуация характерна для многих российских городов, где долгое время электротранспорту не уделялось должного внимания. При этом, как отмечает эксперт, комплексное решение проблемы требует значительных средств, которых в местных бюджетах нет. Фото: пресс-служба компании «Мовиста Регионы» «Комплексная программа модернизации городского электрического транспорта, которую сейчас проводят курские и липецкие власти, крайне важна для развития социально-экономической жизни областных центров. Электрический транспорт позволит регионам свести к минимуму отрицательное влияние общественного транспорта на экологию, повысит мобильность населения и транспортную доступность удаленных от центра микрорайонов, — объясняет Лоран.
Даже если при этом у региона низкий кредитный рейтинг.
Во многих соседних регионах ЦФО с трамваями дело обстоит похожим образом. Там, где от них решили не отказываться, начали развивать. К примеру, в Курске при помощи той же концессии, подписанной в августе, модернизируют трамвайную сеть и запустят новые трамваи. На данный момент специалисты проводят там геодезическое исследование, составляют детальные топографические планы и определяют точную высоту трамвайных путей. Яркий пример города, в котором комплексно обновили трамвайную сеть, — Таганрог. В прошлом году там закупили 50 трамваев, открыли несколько новых маршрутов, реконструировали пути и оборудовали остановки.
В Липецке работы начнутся уже в конце этого года, а современные трамваи могут поехать по рельсам после первого этапа модернизации — в 2024 году. Экономия времени Виолетта Зацепина, профессор кафедры электрооборудования ЛГТУ доктор технических наук: — Трамваи являются экологически чистым транспортом. Поэтому считаю, что зря в своё время многие трамвайные пути в городе убрали. Сейчас, к счастью, они реконструируются, строятся новые. Трамваи за счёт отдельных линий позволяют быстро и беспрепятственно добираться до нужного места, в отличие от машин, особенно в час пик: до работы, заводов. Ведь изначально трамвайные маршруты и строили для того, чтобы люди могли в любое время свободно успеть на смены на городские предприятия. С позиции экономии времени и быстроты трамваи имеют достаточно большое преимущество перед автомобилями.
Народный транспорт Фёдор Жигаров, председатель Общественной палаты Липецка: — Трамвай — это по-настоящему народный транспорт. Достаточно вспомнить историю его появления в нашем городе. Это были послевоенные годы, непростые, но всё же были найдены средства, силы, чтобы создать трамвайную систему. Трамвай удобен для передвижения тем, что имеет отдельные пути, есть свои остановки, есть и совмещённые с другими видами общественного транспорта. Отмечу, что многие страны в своё время сначала отказывались от трамвая, а затем снова вернулись к нему. Например, когда я был в Восточной Германии, то обращал внимание на то, как устроено, как развито трамвайное движение там. Трамвай удобен с точки зрения комфорта, экологичности.
Счастлив, что нынешнее руководство региона и города услышали мнения экспертов — сейчас видим движение в направлении развития и реконструкции липецкого трамвая.
Сегодня на левом и правом берегах снимают старую шпально-рельсовую решётку и стелют новую. В этом году в город доставят 28 новых трамваев — 24 из них уже стоят в депо. Трамваи от Роскосмоса Трамваи закупают у Усть-Катавского вагоностроительного завода, который входит в состав госкорпорации «Рос- космос». Это одно из старейших в России предприятий, оно уже без малого 100 лет поставляет трамваи в российские города. Сегодня почти половину липецкого парка составляют усть-катавские трамваи КТМ 71-605. Новые вагоны, на которые «Мовиста регионы» потратит 3,9 млрд рублей, начали поступать в Липецк в начале июля. Они, конечно, отличаются от КТМ, как небо и земля.
В первую очередь нужно сказать, что это низкопольные вагоны, в которые не надо забираться по ступенькам. В них есть точки доступа Wi-Fi, кондиционеры, электронные табло, видеокамеры, USB-интерфейс для зарядки гаджетов. На тот случай, если в контактной сети исчезнет напряжение, у трамвая, как у электромобиля, есть возможность автономного хода — на своих собственных запасах электро- энергии он может проехать до 3 км. Потом концессионер подпишет с заводом акт приёма-передачи, и их можно будет выпускать на линию.
В Липецке проложили 8,3 километра новых трамвайных путей за восемь месяцев
| Уже девять низкопольных трамваев прибыли в Липецк по концессионному соглашению | липецкая область. липецк. |
| В Липецк прибыли первые новые трамваи: для всей партии потребуется около ста водителей | Часть 1, В Липецке появятся трамваи нового поколения, В Липецк с ремонтом путей приехали и новые трамваи, Липецкий трамвай. |
| Реконструкция трамвайного депо началась в Липецке | Часть 1, В Липецке появятся трамваи нового поколения, В Липецк с ремонтом путей приехали и новые трамваи, Липецкий трамвай. |
Новые трамваи с зарядками для гаджетов и валидаторами привезли в Липецк
Потом концессионер подпишет с заводом акт приёма-передачи, и их можно будет выпускать на линию. Мы планируем вывести их на реконструированные участки уже весной. За счёт бюджета Естественно, возникает вопрос, не лягут ли все эти затраты концессионера на плечи пассажиров? Чекрыжов говорит, нет. Цены на проезд в общественном транспорте, конечно, будут повышаться, как это делалось до сих пор под давлением инфляции, но это не свяжется с желанием концессионера отбить свои инвестиции. Перевозчиком останется МУП «Городской электротранспорт», и выручка от оплаты проезда будет перечисляться на его счёт, а не на счёт компании «Мовиста регионы».
Это примерно около 1 млрд рублей в год. Центральная линия О возвращении трамваев в центр города пока речи не идёт, хотя, по словам Чекрыжова, такой вариант в мэрии тоже рассматривался. Если сохранится федеральная поддержка, то на Советской, 5, подумают и об этом. Правда, сделать это будет сложно. С тех пор, как трамвай ушёл из центральной части города, много сетей под дорогами перестроилось, появились новые, и найти коридор для трамвайного полотна будет непросто.
Чехова и ул. Затем в порядок приведут рельсы на участке от трамвайного кольца на пересечении ул. Катукова и пр. Победы до кольца на ул. Всего в этом году заменят почти 14 километров путей. В начале июля в город прибыли два новых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628. Вагоны произведены на Усть-Катавском вагоностроительном заводе, который входит в Госкорпорацию «Роскосмос». Первые трамваи будут использоваться для обучения водителей и ремонтного персонала.
В Липецк уже привезли 22 новых вагона из 46-ти, предусмотренных трамвайной концессией.
На фоне существующего парка со средним возрастом вагона 30 лет — наглядно, насколько изменится трамвайное сообщение. Илья Гусаров, водитель трамвая: — Уже будет не контроллер, а джойстик. Он будет плавающий, беспозиционный. То есть будет полностью автоматика. Будет плавный разгон, плавное торможение. Это удобно как для водителя, так и для пассажиров. Будет плавность. Новые контуры трамвайного движения в Липецке — это миллиардные вложения в новый трамвайный парк и реконструкцию инфраструктуры.
Все 46 новых трамваев были доставлены в Липецк 17 апреля 2024г. Их поставка в Липецк завершена. Полная вместимость вагона — 170 человек, салоны оборудованы кондиционерами, Wi-Fi, электронными табло, USB-зарядками. Также у трамваев низкий уровень шума и высокая скорость движения.
В Липецк с ремонтом путей приехали и новые трамваи
В этом видео мы разберём нынешнее состояние липецкого трамвая. Липецкий трамвай. Первый и второй этапы реконструкции трамвайных путей в Курске завершатся осенью 2023 года. Липецкий трамвай ожидает значительная модернизация 13:27, 20 июля 2023 г. Газета "Первый Номер". Межмуниципальные рейсы отменены из-за снегопада в Липецкой области - Лента новостей Липецка. В комплектацию новых российских трамваев для Липецка входят системы климат-контроля в салоне и в кабине водителя, видеокамеры, медиапанели, USB-зарядки.
Липецкий трамвай ожидает значительная модернизация
Липецкий трамвай. Первый и второй этапы реконструкции трамвайных путей в Курске завершатся осенью 2023 года. Новые контуры трамвайного движения в Липецке — это миллиардные вложения в новый трамвайный парк и реконструкцию инфраструктуры. Сегодня утром в Липецке трамвай сошел с рельсов и протаранил два стоящих рядом автомобиля. Сейчас на главной.