Стартом строительства Багаевского гидроузла послужила закладка символического первого камня. Строительство в районе хутора Арпачин Багаевского низконапорного гидроузла, который обеспечит в течение всей навигации необходимую глубину, как раз и расширит это узкое место. Главная» Новости» Строительство багаевского гидроузла последние новости. Главная» Новости региона» Миллиардный проект Багаевского гидроузла в Ростовской области завис: заказчик рассказал почему.
Пропустить баржи на юг, а рыбу – на нерест. Как продвигается строительство Багаевского гидроузла?
График работ по строительству Багаевского гидроузла сверили в ходе выездного совещания под председательством заместителя министра транспорта РФ Василия Десяткова. К данному моменту на объекте ведут активную подготовку к бетонным работам. Руководитель проекта «Строительство Багаевского гидроузла» группы компаний « Стройтрансгаз » Тагир Ахмедов сообщил, что сейчас производится завоз строительных материалов, в том числе для основного котлована. Запущен первый бетонный завод, идет устройство второго. Всего на объекте планируют использовать 430 тыс. К данному моменту полностью готовы и действуют стационарный автозаправочный комплекс и пневмоангар для ремонта и обслуживания техники.
Но зачем? Воды то нет, ничего это не даст. По словам Матишова, проблема с маловодностью существует не только в Ростовской области или на Дону. Она касается также Краснодарского края, Чечни и вообще по факту всего Юга. Проблема при этом объективная, связанная, по мнению Матишова, с цикличностью водных и засушливых периодов.
Засушливые периоды за последнее тысячелетие наблюдались не раз. Он рассказал, что в ЮНЦ РАН ранее проанализировали данные гидрометеорологических наблюдений за последние 150 лет и выявили три цикла.
В рамках инвестиционного проекта «Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон» планируется построить низконапорный гидроузел на р.
Дон в Ростовской области для обеспечения безопасного судоходства на нижнем Дону, а также в целях повышения транспортной доступности и улучшения водохозяйственного комплекса в регионе. Предварительная оценка последствий строительства Багаевского гидроузла в части рыбохозяйственного комплекса, подготовленная специалистами ФГБНУ «Азовский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства», дает крайне неблагоприятный прогноз. Из-за понижения водности в 2009-2016 годах в бассейне реки Дон сложилась напряженная водохозяйственная обстановка. Текущая ситуация позволяет говорить об опасной нестабильности существующих экосистем Нижнего Дона, в контексте которой строительство Багаевского гидроузла привет к практически полной их деградации.
В качестве одного из основных аргументов в пользу строительства Багаевского гидроузла далее — БГУ заявлена экономия водных ресурсов от 3 до 4,5 км3 в год. Опыт предшествующих лет 2015-2017 гг. Цимлянского; - после установки БГУ увеличиться площадь водного объекта, в том числе площадь мелководных зон, что приведет к резкому росту потерь от испарения. В связи с изложенным, прогнозируемым результатом строительства БГУ станет увеличение дефицита водных ресурсов, а не их экономия.
В результате судоходные глубины ниже БГУ останутся лимитирующими для водного транспорта и не позволят нарастить интенсивность судоходства. Для обеспечения судоходных глубин ниже БГУ наращивание величины водосбросов из Цимлянского водохранилища останется актуальной необходимостью, однако его ресурсов для этого недостаточно. Тем более что постоянно увеличивается продолжительность навигации, что также требует дополнительного объема воды.
Существующая система гидроузлов на реке Дон уже привела к уничтожению естественного воспроизводства осетровых и большинства проходных и полупроходных рыб. Оставшийся воспроизводственный потенциал позволяет сохранить для промысла всего 4 вида — проходная азово-черноморская сельдь в перспективе уловы до 720 тонн , а также морские виды — бычки, тюлька и хамса, дающие совокупно до 80 тыс. Строительство БГУ приведет к следующим последствиям: - азово-черноморская сельдь — условия воспроизводства будут уничтожены, запас утрачен — потеря 3000 тонн запас и 720 тонн уловов; - бычки — после строительства БГУ в связи с ростом безвозвратного изъятия стока Дона испарение и различные водопользователи увеличится соленость Азовского моря, в результате по этому показателю будет превышен порог выживаемости для молоди бычка — потеря 100 000 тонн запаса и 15 000 тонн улова; - тюлька — увеличение солености Азовского моря приведет к резкому сокращению ареала нагула молоди и взрослой части популяции, увеличится активность гребневика — хищного вида морских животных, в Таганрогском заливе и будет подорвана кормовая база всех видов рыб, видовой состав кормовых организмов сменится с солоновато-водных на морские, которые менее продуктивны — потеря 200 тыс. Таким образом, строительство БГУ приведет к следующим потерям для рыбной отрасли Азово-Черномрского бассейна: - будет утрачено 303 тыс. Если при этом учесть потери по всей отраслевой цепи: вылов — переработка — хранение — транспортировка — реализация, то потери надо увеличить в 3 раза, то есть потери оборота составят около 7 млрд. Багаевская плотина отрежет пути нерестовой миграции к последним эффективным нерестилищам — Манычской пойме. Даже в случае строительства рыбоходного канала повышение меженных уровней водоема вызовет заиление и деградацию мест размножения.
Увеличение судоходства приведет к разрушению береговых зон и сделает практически невозможны нерестовые миграции в р. Кроме того, ухудшения качества воды приведет к сокращению объемов производства рыбы и в прудовых хозяйствах региона. Таким образом, строительство БГУ ставит на другую чашу весов вопрос продовольственной безопасности жителей региона. Ниже на фото азово-черноморская проходная сельдь. Бычок Азовский - промысловый вид Тюлька - промысловый вид При этом необходимо учитывать, что крайне негативные последствия строительства БГУ ожидаются не только в части исчезновения рыбохозяйственного значения у значительной части Азово-Черноморского рыбохозяйственного бассейна и всего рыбохозяйственного комплекса региона, но также в других отраслях — участников водохозяйственного комплекса региона, а что важнее всего — в части жизни и здоровья населения региона. Снижение водного подпора ниже проектируемого гидроузла приведет к увеличению частоты возникновения и амплитуды сгонно-нагонных явлений, что приведет к угрозе обширных и масштабных затоплений всего участка от БГУ до устья р.
Готовность Багаевского гидроузла 22%: выездное заседание на объекте
Багаевский гидроузел должен был остановить обмеление реки и восстановить судоходство для барж. Главная» Новости» Новости лебедяни и лебедянского района липецкой области. На окончание строительства Багаевского гидроузла Ростовская область потратит 11,1 миллиарда рублей. Багаевский гидроузел призвали решить проблему обмеления Дона, в результате его строительства должна увеличиться пропускная способность внутренних водных путей. судоходное гидротехническое сооружение XXI века, обеспечивающее транспортную эффективность и экологическую безопасность, восстанавливающее рыбные запасы Дона.
Все объекты Багаевского гидроузла введут в эксплуатацию в 2026 году
В Ростовской области состоялось выездное совещание по вопросу строительства Багаевского гидроузла. Главная» Новости» Строительство багаевского гидроузла последние новости. Главная» Новости» Строительство багаевского гидроузла последние новости. Строительство Багаевского гидроузла финансируется за счет госпрограммы «Развитие транспортной системы» и «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Происшествия, события, новости бизнеса, политики, культуры и спорта. В Ростовской области продолжается строительство Багаевского гидроузла – важного инфраструктурного транспортного проекта.
Руководство строившей Багаевский гидроузел компании поймали на страховом мошенничестве
Напомним, что двумя неделями ранее конкурс на строительство объектов второго основного этапа Багаевского гидроузла на реке Дон был продлен на месяц в связи с отсутствием заявок. В начале июля руководитель Росморречфлота Андрей Лаврищев сообщил, что единый оператор внутренних водных путей заработает с введением в эксплуатацию Багаевского и модернизацией Городецкого гидроузлов, подготовительная работа начнется раньше.
Виновник ДТП погиб до приезда скорой Минимальный размер взноса на капремонт в Ростовской области с июля 2024 года может вырасти с 12,61 рубля до 14,08 рубля с 1 кв. Фото bguzel. На конкурс по строительству второй, основной очереди Багаевского гидроузла в Ростовской области не было подано ни одной заявки, следует из материалов, размещённых на портале госзакупок.
В итоге заказчик — ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» — продлил поиск подрядчика ещё почти на месяц. Напомним, что строительство Багаевского гидроузла является одним из основных и самым дорогим пунктом утверждённой недавно премьер-министром Михаилом Мишустиным «дорожной карты» по реабилитации реки Дон. Общий объём финансирования по ней превышает 100 млрд рублей. Согласно конкурсной документации, начальная цена контракта на строительство гидроузла составляет 27,9 млрд рублей, все работы должны быть выполнены не позднее конца 2024 года.
Проблемы с этим связаны самые разные: цветение воды в Дону, периодическая обмеление главной реки Ростовской области и множества небольших рек, нехватка воды для сельского хозяйства, заболачивание Азовского моря и так далее. Выход из ситуации, по мнению Матишова, найти можно. Однако для этого нужно внимание к этой проблеме властей, масштабное привлечение научного сообщества, а также подготовка новых специалистов. Ну и, конечно, нужны «колоссальные деньги».
По мнению Матишова, сравнимые с теми суммами, которые были потрачены, например, на строительство моста через Керченский пролив. А это почти 230 млрд рублей.
В начале июля руководитель Росморречфлота Андрей Лаврищев сообщил, что единый оператор внутренних водных путей заработает с введением в эксплуатацию Багаевского и модернизацией Городецкого гидроузлов, подготовительная работа начнется раньше.
Готовность Багаевского гидроузла 22%: выездное заседание на объекте
В Ростовской области состоялось выездное совещание по вопросу строительства Багаевского гидроузла. Багаевский гидроузел будут вводить в эксплуатацию в 2025–2026 гг., в два этапа. Теги Последние новости и ежедневные дайджесты в нашем телеграм-канале. После ввода в эксплуатацию нового Кочетовского шлюза в 2008 году вопрос о строительстве Багаевского гидроузла был вновь поднят на рассмотрение. Теги Последние новости и ежедневные дайджесты в нашем телеграм-канале. После ввода в эксплуатацию нового Кочетовского шлюза в 2008 году вопрос о строительстве Багаевского гидроузла был вновь поднят на рассмотрение. На Нижнем Дону строится Багаевский гидроузел, в составе которого будет плотина, судоходные шлюзы, а также рыбоходно-нерестовый канал.
Бетонирование Багаевского гидроузла завершат в 2024 году
Подрядчик должен в ближайшее время приступить ко второму этапу строительства Багаевского гидроузла. Главная» Новости» Строительство багаевского гидроузла последние новости. График работ по строительству Багаевского гидроузла сверили в ходе выездного совещания под председательством заместителя министра транспорта РФ Василия Десяткова. В Ростовской области состоялось выездное совещание по вопросу строительства Багаевского гидроузла. Победителем конкурса «Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон» Объекты 2-го этапа (основного периода) признано АО «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко.
Определен подрядчик II этапа строительства Багаевского гидроузла
В частности, кабинету министров поручено принять дополнительные меры по завершению в плановые сроки мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на реке Дон и реконструкции судоходных шлюзов 15 и 16 Городецкого гидроузла. График работ по строительству Багаевского гидроузла сверили в ходе выездного совещания под председательством заместителя министра транспорта РФ Василия Десяткова. Главная» Новости» Багаевский гидроузел последние новости на сегодняшний день. Багаевский гидроузел. Последние новости и ежедневные дайджесты в нашем телеграм-канале. Багаевский гидроузел должен был остановить обмеление реки и восстановить судоходство для барж.