Первое известное употребление фразы "когда свиньи летают" происходит от английского лексикографа Джона Уизалса, который написал Краткий словарь для Yonge Begynners.
References
- Дикие свиньи загрязняют климат на уровне автомобилей
- Aston Martin DBX
- Летающая свинья, это вам не шутки шутить = )
- Anstehende Veranstaltungen
- Ford вновь уделяет внимание безопасности и аэродинамике пикапов, патентуя новый девайс
- Свинья создала новый Нюрбургринг
Свиньи летать умеют. Но – нехорошо. Невысоко.....
Наверное это связано с тем что аэродинамика головы далека от совершенства, что явно видно на картинке ТСа. Дикие свиньи являются одним из наиболее распространенных инвазивных видов позвоночных на планете. Свинья закрывает за собой дверь, когда идет на горшок. Смотрите видео на тему «аэродинамика свиньи» в TikTok (тикток). Из-за этого свинья неудачно вписалась в поворот, потеряв задние ноги.
«Летающие свиньи». В США предложили отправить Украине новое оружие
| The Guardian: США угрожает нашествие гигантских и невероятно умных "суперсвиней" | В США столкнулись с нашествием гигантских гибридных "суперсвиней", которые представляют опасность не только для окружающей среды, но и для человека, передаёт The Guardian. |
| Свиньи защищают аэропорт от птиц, или птиц от аэропорта | Лорд Брабазон своим опытом опроверг теорию о том, что "свиньи не могут летать.". |
| Свинья создала новый Нюрбургринг | Подумали Thomas Birks и Joachim Jensen, подумали, и построили летающую свинью эпических пропорций. |
| Пассажиром «Москвича» в Рязанской области стала свинья | Aerodynamics have been making headlines in MotoGP for the last few years, and whether you love the adoption of new technology or despise the appendages sprouting all over the latest generation of. |
| Aerodynamics of Perching Birds Could Inform Aircraft Design | University of Central Florida News | Команда BMW Sauber представит в Сингапуре новую аэродинамику. |
Ford вновь уделяет внимание безопасности и аэродинамике пикапов, патентуя новый девайс
Даже если в реальной жизни эта цифра будет в полтора раза выше, экономичность новинки впечатляет. С пустым бензобаком Pacifica Hybrid способен проехать до 53 км на электротяге. При этом 7,5 тысячи долларов государство вернет вам за то, что вы купили гибрид.
Дикие свиньи оказались опаснее для экологии, чем миллион автомобилей Они распространились почти по всей планете Учёные выяснили, что влияние диких свиней на климат эквивалентно объёму парниковых газов, который выбрасывают 1,1 млн автомобилей в год. Обсудить Исследователи смогли узнать это благодаря компьютерному моделированию. Они вычислили, что дикие свиньи ежегодно выделяют 4,9 млн тонн углекислого газа во всём мире.
By this method, the mean lift required to hover may be estimated by equating the rate of change of momentum flux within the downward jet with the weight of the insect and thus calculating the circulation required in the wake to maintain this force balance. A detailed description of these theories appears in Rayner 1979a , b and Ellington 1984e and is beyond the scope of this review, which will focus instead on near-field models. Despite the caveats presented in the last section, a few researchers have been able to construct analytical near-field models for the aerodynamics of insect flight with some degree of success. Notable among these are the models of Lighthill 1973 for the Weis-Fogh mechanism of lift generation also called clap-and-fling , first proposed to explain the high lift generated in the small chalcid wasp Encarsia formosa, and that of Savage et al. Although both these models were fundamentally two dimensional and inviscid albeit with some adjustments to include viscous effects , they were able to capture some crucial aspects of the underlying aerodynamic mechanisms. Similarly,the model of Savage et al. This method takes into account the spatial along the span and temporal changes in induced velocity and estimates corrections in the circulation due to the wake. The more recent analytical models e. Zbikowski, 2002 ; Minotti, 2002 have been able to incorporate the basic phenomenology of the fluid dynamics underlying flapping flight in a more rigorous fashion, as well as take advantage of a fuller database of forces and kinematics Sane and Dickinson,2001. Computational fluid dynamics CFD With recent advances in computational methods, many researchers have begun exploring numerical methods to resolve the insect flight problem, with varying degrees of success Smith et al. Although ultimately these techniques are more rigorous than simplified analytical solutions, they require large computational resources and are not as easily applied to large comparative data sets. Furthermore, CFD simulations rely critically on empirical data both for validation and relevant kinematic input. Nevertheless, several collaborations have recently emerged that have led to some exciting CFD models of insect flight. One such approach involved modeling the flight of the hawkmoth Manduca sexta using the unsteady aerodynamic panel method Smith et al. In addition to confirming the smoke streak patterns observed on both real and dynamically scaled model insects Ellington et al. More recently,computational approaches have been used to model Drosophila flight for which force records exist based on a dynamically scaled model Dickinson et al. Although roughly matching experimental results, these methods have added a wealth of qualitative detail to the empirical measurements Ramamurti and Sandberg, 2002 and even provided alternative explanations for experimental results Sun and Tang, 2002 ; see also section on wing—wake interactions. Despite the importance of 3-D effects, comparisons of experiments and simulations in 2-D have also provided important insight. Two-dimensional CFD models have also been useful in addressing feasibility issues. For example, Wang 2000 demonstrated that the force dynamics of 2-D wings, although not stabilized by 3-D effects, might still be sufficient to explain the enhanced lift coefficients measured in insects. Quasi-steady modeling of insect flight In the hope of finding approximate analytical solutions to the insect flight problem, scientists have developed simplified models based on the quasi-steady approximations. According to the quasi-steady assumption, the instantaneous aerodynamic forces on a flapping wing are equal to the forces during steady motion of the wing at an identical instantaneous velocity and angle of attack Ellington,1984a. It is therefore possible to divide any dynamic kinematic pattern into a series of static positions, measure or calculate the force for each and thus reconstruct the time history of force generation. By this method, any time dependence of the aerodynamic forces arises from time dependence of the kinematics but not that of the fluid flow itself. If such models are accurate, then it would be possible to use a relatively simple set of equations to calculate aerodynamic forces on insect wings based solely on knowledge of their kinematics. Although quasi-steady models had been used with limited success in the past Osborne, 1950 ; Jensen, 1956 , they generally appeared insufficient to account for the necessary mean lift in cases where the average flight force data are available. Conversely, if the maximum force calculated from the model was greater than or equal to the mean forces required for hovering,then the quasi-steady model cannot be discounted. Based on a wide survey of data available at the time, he convincingly argued that in most cases the existing quasi-steady theory fell short of calculating even the required average lift for hovering, and a substantial revision of the quasi-steady theory was therefore necessary Ellington,1984a. He further proposed that the quasi-steady theory must be revised to include wing rotation in addition to flapping translation, as well as the many unsteady mechanisms that might operate. Since the Ellington review, several researchers have provided more data to support the insufficiency of the quasi-steady model Ennos, 1989a ; Zanker and Gotz, 1990 ; Dudley, 1991. These developments have spurred the search for specific unsteady mechanisms to explain the aerodynamic forces on insect wings. Physical modeling of insect flight Given the difficulties in directly studying insects or making theoretical calculations of their flight aerodynamics, many researchers have used mechanical models to study insect flight. These various mechanisms are discussed in the following section. Unsteady mechanisms in insect flight Wagner effect When an inclined wing starts impulsively from rest, the circulation around it does not immediately attain its steady-state value Walker, 1931. Instead, the circulation rises slowly to the steady-state estimate Fig. This delay in reaching the steady-state values may result from a combination of two phenomena. First, there is inherent latency in the viscous action on the stagnation point and thus a finite time before the establishment of Kutta condition. Second, during this process, vorticity is generated and shed at the trailing edge, and the shed vorticity eventually rolls up in the form of a starting vortex. The velocity field induced in the vicinity of the wing by the vorticity shed at the trailing edge additionally counteracts the growth of circulation bound to the wing. After the starting vortex has moved sufficiently far from the trailing edge, the wing attains its maximum steady circulation Fig. This sluggishness in the development of circulation was first proposed by Wagner 1925 and studied experimentally by Walker 1931 and is often referred to as the Wagner effect. Unlike the other unsteady mechanisms described below,the Wagner effect is a phenomenon that would act to attenuate forces below levels predicted by quasi-steady models. Similar experiments for flapping translation in 3-D also show little evidence for the Wagner effect Dickinson et al. However, because this effect relates directly to the growth of vorticity at the onset of motion, both its measurement and theoretical treatment are complicated due to interaction with added mass effects described in a later section. Nevertheless, most recent models of flapping insect wings have neglected the Wagner effect but see Walker and Westneat, 2000 ; Walker, 2002 and focused instead on other unsteady effects.
Перед началом уик-энда тест-пилот команды Кристиан Клин опробовал новинки на прямых в Вайрано… Команда подготовила к Сингапуру новую конфигурацию переднего антикрыла и боковых понтонов, доработанную версию двойного диффузора, новое заднее антикрыло и коробку передач. Кристиан Клин: "Тесты на прямых — отличный индикатор работы, наши наработки базировались на моделировании и информации, полученной в аэродинамической трубе, а в Вайрано мы смогли проверить их эффективность и убедиться в том, что поведение новинок на трассе соответствует расчётному".
Зоолог Брифер: ИИ помог им расшифровать хрюканье свиней с точностью 92%
новости свиноводства, новости скотоводства, новости агрохолдингов. Камрад yasviridov порадовал очень: СВИНЬИ В КОСМОСЕ Свиньи летать умеют. Военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин оценил перспективы появления у Вооруженных сил Украины (ВСУ) штурмовиков A-10 «летающие свиньи». Аэродинамика – это основной фактор, оказывающий огромное влияние на расход топлива. Камрад yasviridov порадовал очень: СВИНЬИ В КОСМОСЕ Свиньи летать умеют.
Как птицы собираются в стаи?
На современных автопоездах к таким зонам относятся зазор между тягачом и полуприцепом, пространство под трейлером, затягивающее во время движения большие массы воздуха, и традиционный обрывистый хвост, создающий большую турбулентность. Воздушные потоки создают отрицательное давление в этих областях, которое грузовик впоследствии должен преодолеть. Только на борьбу с динамическим сопротивлением расходуется до 13 литров топлива на 100 км пути. Betterflow разработал новую автоматическую систему подвижных задних крыльев. Эти задние спойлеры полностью сгруппированы и находятся в сложенном состоянии.
In a road car, a significant amount of air enters under the car, flowing at low speed and increasing the pressure, which in the end lifts the car up.
Thus, the force generated by air is lift vertical, upward. Air flows at a higher speed under the car, which is also accelerated by the presence of the rear diffuser. The pressure difference then generates a vertical force downward, usually known as downforce. Other aero parts, like the rear wing or the front dive planes, also contribute to generating downforce. The higher the amount of downforce the car is able to generate, the higher the grip it will have.
As we saw, the main goal of suspension is to ensure optimal contact of the wheel with the road to get maximum grip. But there are many others. One is to set the ride height of the car: the suspension travel in a rally car for a tarmac stage is significantly lower than in a car with a gravel set-up. Due to the lower suspension travel, the ride height is reduced and the front splitter is more effective in reducing the amount of air flowing under the car. The lower the amount of air under the car, the faster it flows also thanks to the contribution of the flat under-car, which allows air to flow smoothly.
Специалисты собрали датасет из видеоданных, вручную разметили тысячи кадров, разработали алгоритмы для автоматического распознавания видеозаписей. По этим данным и с применением технологий компьютерного зрения нейросети научились распознавать свиней по голове, тазу, лопаткам и другим частям тела, а также оценивать длину и ширину животного. Вся полученная информация поступает в модуль измерения веса и обрабатывается. Для российского рынка это новый продукт, и хоть точность модуля превосходит глазомер любого зоотехника, мы проверяем разные гипотезы и применяем современные методы для улучшения точности прогнозирования веса свиней.
Мы пошли немного дальше и создали концепцию "Видео демотиватора" или как мы его назвали " ВИдемотиватор ". Нет, это не видеоролик, состоящий из меняющих друг друга картинок. Это полноценный демотиватор, но вместо статического изображения в рамке над подписью находится реальное видео. Предупреждение: контент сайта может содержать информацию, не разделяющую точку зрения администрации сайта, а также нецензурную речь. Авторские права всех материалов сайта принадлежат их авторам.
Свиньи могут летать
| Aston Martin DBX - характеристики, фото, видео, обзор | Тематический парк в Китае вызвал международное возмущение после того, как свинью заставил прыгать с парашютом с высоты 68 метров Тематический парк в Китае вызвал международное. |
| Пассажиром «Москвича» в Рязанской области стала свинья | Военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин оценил перспективы появления у Вооруженных сил Украины (ВСУ) штурмовиков A-10 «летающие свиньи». |
| Дикие свиньи загрязняют климат на уровне автомобилей | Оптимизировать аэродинамику здоровенной фуры сложно, да и начальство типичной автокомпании не любит слишком революционных решений. |
| Geko 6800 ED-AA/HHBA Handbücher | NRC-кормление свиней. |
Растение-изобретатель
2016 - Princeton University. Скачайте векторную иллюстрацию Свинья Делать Скайдайвинг прямо сейчас. «Не позволяйте себе трюки и шумные игры». 5. «Аэродинамика коровы».
Aerodynamics of perching birds could inform aircraft design
| В Китае свинью заставили прыгать с парашютом с высоты 68 метров | Последние исследования показали, что одуванчик неплохо разбирается в вихревой аэродинамике. |
| Илон Маск доказал неправоту Билла Гейтса: электрофура Semi «победила» законы физики | Ученые провели подробные теоретические исследования упрощенных аэродинамических профилей с характеристиками, напоминающими крылья совы. |
| В Феврале Заговорили Летающие Свиньи и Основали Собственную Авиакомпанию! | ГГлавные Новости | Дзен | Наверное это связано с тем что аэродинамика головы далека от совершенства, что явно видно на картинке ТСа. |
| «Летающие свиньи». В США предложили отправить Украине новое оружие | NRC-кормление свиней. |
Дикие свиньи оказались опаснее для экологии, чем миллион автомобилей
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Понятно, что изображение "Гуся" в патентной заявке является лишь иллюстрацией. На каком мотоцикле баварцы решат впервые применить данную систему, пока сказать сложно.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
But this idea is basically not new. Already Formula 1 cars from the 60s were equipped accordingly. The assembly at the damping elements brings however some advantages.
So the downforce can be used without the pressure on the spring elements. This would mean that the suspension would not have to be stiffened accordingly and the chassis would be able to react more flexibly to bumps even at high speeds.
Aston Martin DBX
В бассейн уругвайского миллионера Федерико Альвареса Кастильо неизвестные подбросили свинью. Ученые из Австралии и Новой Зеландии пришли к выводу, что дикие свиньи способствуют выработке углекислого газа объемом на уровне автомобилей. Нажимая на кнопки джойстика рылами, свиньи успешно выполнили задачу, причем неоднократно, что исключило всякую случайность.
Аэропорт Амстердама нанял свиней для разгона птиц со взлетной полосы
«Авиаторы» проиллюстрировали основные законы считается лучшим строителем бумажного самолета? Один профессор аэродинамики, участвовавший в «гусиной дискуссии» в интернете обосновал поведение птицы и нарисовал схему ее движения в воздушных потоках. Критики рассмотрев совместное детище свиньи и проектировщиков, пришли к выводу, что трасса по своей сложности не уступает знаменитому Нюрбургрингу.